【一】、閥門車床從復(fù)合加工向完整加工發(fā)展
　　20世紀(jì)70年代以來，多工序集成加工逐漸演變到現(xiàn)在的“完整加工”。相對于傳統(tǒng)的車銑復(fù)合加工技術(shù)，“完整加工”是一種工序集約化的新型加工方式。由于閥門車床性能的不斷提高，工件在加工過程中的機(jī)動時間越來越少，因此機(jī)床輔助時間以及工件在工序之間的滯留很大程度上成為影響交貨期的重要因素?！巴暾庸ぁ备叨鹊墓に嚰尚?，使得工件在整個加工過程中只需要一次裝夾，從而解決了生產(chǎn)過程中由于機(jī)床輔助時間以及工件滯留時間所帶來的瓶頸問題。就集成了車、銑、鉆、磨等多種加工工序，使復(fù)雜工件一次裝夾便能完成多步加工，提高了工件的加工精度和生產(chǎn)效率，縮短了生產(chǎn)周期。
　　當(dāng)前機(jī)械加工的要求持續(xù)提高，這種大型復(fù)合閥門車床將會占有大的市場分額。
　　轉(zhuǎn)換為選型行為。鑒于閥門機(jī)床智能化的一些需求，如便于使用、便于維修、操作舒適、制造柔性好和高性是很難采用定量指標(biāo)衡量的，考慮到智能制造的需求具有模糊性。
　　【二】、高速閥門鉆床的數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架技術(shù)
　　在閥門鉆床中，數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架是一個非常重要的部件，其低直接影響著整個閥門鉆床的性水平，所以要想使高速閥門鉆床的性的提高，先要注重對數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架性水平的提升。一般來說，數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架是由驅(qū)動裝置、精定位裝置、松開及鎖緊裝置、裝刀裝置等所組成的，數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架是沒有動力軸的，所以在對其進(jìn)行性試驗(yàn)的過程中，是不需要扭矩加載裝置的。要對數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架的性水平加以測試，可以通過性試驗(yàn)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，而數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架的性試驗(yàn)系統(tǒng)主要由試驗(yàn)臺架、電液伺服加載系統(tǒng)、下層控制系統(tǒng)以及上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)組成，其中試驗(yàn)臺架的主要作用是進(jìn)行刀架的安裝和固定，因?yàn)樵谠囼?yàn)的過程中，需要進(jìn)行動態(tài)加載，所以要求試驗(yàn)臺架要具備的剛度，而電液伺服加載系統(tǒng)的主要作用就是提供動態(tài)加載力并且對加載距離加以調(diào)節(jié)，電液伺服加載系統(tǒng)應(yīng)該具有良好的控制性能，并且還要能夠?qū)φ駝記_擊加以的吸收。下層PLC控制系統(tǒng)的主要作用就是整個性試驗(yàn)?zāi)軌蚍€(wěn)定地開展，而上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)則主要是對試驗(yàn)過程中的各種情況加以監(jiān)控。